本文摘要：一、甲醇期货工业链概述 （一）甲醇界说及分类 甲醇，又名木精、木醇，英文名为Methanol或Methyl Alcohol，化学分子式为CH3-OH，为无色、略带醇香气味的挥发性液体，能溶于水，在汽油中有较大的溶解度，有毒、易燃，其蒸汽与空气能形成爆炸混淆物。甲醇是由合成气生产的重要化学品之一，既是重要的化工原料，也是一种燃料。 甲醇大要上有工业甲醇、燃料甲醇和变性甲醇之分，现在以工业甲醇为主。

一、甲醇期货工业链概述 （一）甲醇界说及分类 甲醇，又名木精、木醇，英文名为Methanol或Methyl Alcohol，化学分子式为CH3-OH，为无色、略带醇香气味的挥发性液体，能溶于水，在汽油中有较大的溶解度，有毒、易燃，其蒸汽与空气能形成爆炸混淆物。甲醇是由合成气生产的重要化学品之一，既是重要的化工原料，也是一种燃料。

甲醇大要上有工业甲醇、燃料甲醇和变性甲醇之分，现在以工业甲醇为主。通常以煤、焦油、天然气、轻油、重油等为原料合成的，其质量指标切合国标GB 338-2004要求的，都是工业甲醇。随着可再生资源的开发使用，使用农作物秸秆、速生林木及林木废弃物、都会有机垃圾等也可以气化合成甲醇。粗甲醇经脱水精制、作为燃料使用的无水甲醇，称为燃料甲醇。

由于对燃料甲醇只有可燃烧和无水的要求，因此一般不加变性剂，成本往往要比工业甲醇低。变性甲醇是指加入了甲醇变性剂的燃料甲醇或工业甲醇。由于甲醇与汽油、柴油不互溶，尤其在低温湿润情况中发生分层（相分散）现象而造成发念头不能正常事情，因此燃料甲醇（或工业甲醇）变性后才气加入汽油、柴油使用。变性燃料甲醇是在工业用甲醇中加入一定比例的车用甲醇汽油添加剂后，专门用于调配车用甲醇汽油的甲醇。

（二）甲醇用途 甲醇是一种重要的有机化工原料，应用广泛，可以用来生产甲醛、二甲醚、醋酸、甲基叔丁基醚（MTBE）、二甲基甲酰胺（DMF）、甲胺、氯甲烷、对苯二甲酸二甲脂、甲基丙烯酸甲脂、合成橡胶等一系列有机化工产物；甲醇不光是重要的化工原料，而且是优良的能源和车用燃料，可以加入汽油掺烧或取代汽油作为动力燃料；近年来甲醇制烯烃技术正日益受到重视；甲醇也是生产敌百虫、甲基对硫磷、多菌灵等农药的原料；甲醇经生物发酵可生产甲醇卵白，用作饲料添加剂。此外，近年来，C1化学的生长，由甲醇出发合成乙二醇、乙醛、乙醇等工艺门路（现多由乙烯出发制得）正日益受到关注。

二、甲醇的供应与需求 （一）甲醇生产 我国甲醇工业始于20世纪50年月，经由几十年的生长，尤其自2002年年头以来,我国甲醇市场受下游需求强力拉动，甲醇生产企业纷纷扩产和新建装置，使得我国甲醇产能急剧增加，产量连年大幅增长。2009年我国甲醇产能2717万吨，实际产量1122.9万吨，2010年我国甲醇产能到达3756.5万吨，产量1575.26万吨，已成为世界第一大甲醇生产国。

我国甲醇的主产地为山东、内蒙古、河南、陕西、山西、河北等省区。2010年甲醇产量在100万吨以上的省区共有五个，划分为山东333.82万吨、内蒙古175.9万吨、河南171.5万吨、陕西149万吨、山西107.06万吨，合计占全国总产量的59.5%。

(二)甲醇消费 与海内甲醇产量的快速增长相比，近年来我国甲醇的消费量也履历了一个迅速提升的历程。2010年我国甲醇海内表观消费量为2092.96万吨，是2003年表观消费量433.95万吨的4.82倍，成为世界第一大甲醇消费国，2003-2010年8年间我国甲醇表观消费量年均增长率到达25%以上。

与我国甲醇产量迅速增长相对应，我国甲醇消费自给率从2003年产量占表观消费量的68.87%，大幅提高至2007年的97.29%，基本到达自给自足。可是受金融危机以及外洋天然气制甲醇成本优势影响，2009年我国甲醇入口量跳跃式增长，到达528.80万吨，产量与表观消费量比值降至68.04%，2010年该比例有所回升，到达75.27%。从甲醇消费的区域看，2010年我国华东地域位居甲醇消费榜首，消费量占全国的44.44%，主要归因于该地域下游甲醛、二甲醚、冰醋酸、甲醇汽油对原料需求显着高于其他地域；华北地域凭借着稳定的甲醛、二甲醚、甲醇汽油需求的支撑，表观消费量占据全国第二，保持在15.51%的水平；华南地域、华中地域消费量也比力大，划分占有11.58%和11.01%；西北地域作为甲醇生产重地，消费量仅占到4.33%。

（三）甲醇商业 1、甲醇海内商业 现在，国产甲醇险些全部面向海内市场，出口很少。海内甲醇生产装置比力疏散，主要漫衍在蒙、陕、豫、晋等内陆地域或交通未便的西部地域和海南省，而甲醇消费中心相对集中在华东和华南地域，这些地域也是我国甲醛、二甲醚、醋酸、MTBE等下游产物生产的集中地。

此外，甲醇燃料现在主要集中在山西、上海、新疆、陕西、四川、甘肃、内蒙古等地举行研发推广。甲醇行业的生产及消费地域漫衍情况，决议了当前甲醇海内商业总体上出现由西向东流动的态势，交通运输一般也以陆路（火车或汽车）远程运输为主。从现在情况来看，甲醇运输单向流动的局势还要保持相当长一段时间。

由于甲醇运输要求使用专用槽车，运输工具空载返回的现象较多，造成运力浪费，使铁路运输的紧张水平进一步加剧。此外，这种长距离运输降低了供货稳定性和灵活性，不能实时凭据主顾需求举行调整，也使得甲醇运输成本大幅上升。

由于运输成本在甲醇价钱中占有较大比重（15%-30%），因此其变化会对甲醇价钱发生显着影响。2、甲醇收支口 我国是甲醇的消费大国，2001-2007年，随着海内甲醇产能与产量的快速增长，甲醇入口量逐渐淘汰，出口量逐渐增加，入口依存度显着降低，2007年我国甲醇入口量和入口依存度均到达阶段性低位，出口量显着增加。

但2008年以来，甲醇入口量开始迅速增长，尤其是2009年和2010年，我国甲醇年入口量维持在500万吨以上，而出口量不足2万吨，入口依存度升至20%以上。国甲醇主要入口泉源国有伊朗、沙特、新西兰、马来西亚、巴林、印尼、智利等，其中2010年入口量居前五名的国家划分为伊朗（215.34万吨，占比41.5%）、沙特（73.94万吨，占比14.25%）、阿曼（67.92万吨，占比13.09%）、卡塔尔（43.80万吨，占比8.44%）、马来西亚（20.39万吨，占比3.93%）。

三、甲醇价钱走势 1、国产甲醇价钱走势 我国的甲醇市场一般划分为华东、华南、华北、华中、东北、西北和西南等区域性市场。总体而言，华东地域作为我国甲醇的主流消费区，市场活跃水平高，价钱具有较强的代表性。

以华东地域甲醇价钱为例，2003-2005年，价钱比力平稳。2006年以来，甲醇价钱颠簸的频率和幅度都显着增大。

2006年价钱波幅为56.3%，2007年价钱波幅达82.6%。2008年甲醇价钱先是连续走高，尔后大幅下跌。1-3月份，价钱盘整在3150-3400元/吨之间。

4月份后稳步攀升，最高涨至5月底的4800-4850元/吨，随后受国际金融危机的影响逐波下滑，12月下旬跌至1630-1750元/吨，6个月价钱下跌66.4%。全年价钱波幅为197.5%。

2009年甲醇价钱以震荡盘整为主。年头价钱下跌，最低跌至1550-1600元/吨，创下了近十年来的最低点。2月份和4月份泛起两波较大涨势，随后震荡盘整。11月中旬受区域性货源供应紧张、成本增加等利好因素的影响大幅上扬，最高涨至2850元/吨。

全年价钱波幅为83.9%。2010年甲醇价钱以震荡上行为主。上半年甲醇行情逐渐走软，至5月份跌至谷底，最低价钱为1960元/吨，随后触底反弹，下半年受伊朗信用证、反倾销、节能减排等政策方面的影响，价钱稳步攀升，11月上旬到达年内高点3575元/吨，随后冲高回落。

全年价钱波幅为82.4%。2011年上半年甲醇价钱维持震荡走势。3月中下旬受西北、华北等地域部门装置计划检验消息的影响，价钱上扬。

五一节后，价钱突破2900元/吨。6月份步入淡季，行情下滑，并有筑底迹象。2、入口甲醇价钱走势 以入口甲醇的FOB价钱为例，2008年海内甲醇入口均价颠簸较大，上半年震荡上行，下半年受国际金融危机影响价钱暴跌。

1月份入口均价505美元/吨，随后震荡下跌至不足400美元/吨，短暂盘整后，一路高涨至6月份585美元/吨，创近年来新高，尔后大幅下跌，12月份重挫至184美元/吨，全年最大跌幅凌驾400美元/吨。进入2009年，年头入口均价仍保持较低水平，1月初入口均价最低至187美元/吨，随后入口均价总体保持缓慢上行态势，12月份海内甲醇入口均价在350美元/吨左右，较年头上涨近170美元/吨。2010年头保持2009年尾价钱上涨趋势，一路上行至2月初360美元/吨的阶段性高位，随后，自3月中旬开始下跌，在5月底到达谷底并维持一段时间后，开始震荡上行至年尾，总体来看，2010年入口均价显着高于2009年同期水平，年平均入口价钱在334美元/吨。进入2011年以来，甲醇价钱运行相对平稳，震荡幅度较前期有所减小，保持高位盘整。

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